Электронная библиотека

Война в воздухе

С. Иванов - Р-39 "Аэрокобра" часть 1

С. Иванов - Р-39 "Аэрокобра" часть 1

Истребитель Р-39 Airacobra был первым серийным самолетом, созданным фирмой Bell Aircraft Corporation. В 1939 году, представляя истребитель военному министерству США. фирма провела широкую маркетинговую акцию. В результате возникло множество мифов. которые долгие годы окружали самолет.
С. Иванов - Р-39 "Аэрокобра" часть 2

С. Иванов - Р-39 "Аэрокобра" часть 2

Продолжение выпуска № 27
С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты.
С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

Продолжение выпуска № 29
С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 "Швальбе". В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.
Продолжение выпуска № 30
С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 1

С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на "ишаках" и "чайках". Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 2

С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 2

Продолжение выпуска № 32
С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3

С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3

Продолжение выпуска № 33
С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Восточном фронте

С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 "Molders" - 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135.
С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс "Хок-75".
← Ctrl 1 2 3 4 5 ... 13 14 15 Ctrl →
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB © 2012–2016

Генерация страницы: 0.0001 сек
SQL-запросов: 0