Электронная библиотека

Война в воздухе

С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье

С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войны
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 1

С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 1

"При современной глубине обороны и организованности войск, огромной мощности их огня (который будет направлен на штурмовую авиацию) штурмовая авиация будет нести очень крупные потери". Эти пророческие слова самого Ильюшина, произнесенные им в 1938 г.
С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2

С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2

Не рискуя ошибиться, можно утверждать, что Ил-2 не был хорошим самолетом и все это прекрасно понимали. Тем не менее он строился в огромных количествах, так как был по существу единственным эффективным дневным ударным самолетом Красной Армии. 
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном - более 70.
С. Иванов - Британские асы пилоты "Спитфайров" Часть 1

С. Иванов - Британские асы пилоты "Спитфайров" Часть 1

Впервые пулеметы "Спитфайров" открыли огонь по реальной цели 6 сентября 1939 г., через три дня после объявления Великобританией войны Германии. В 6 ч 45 мин расположенная в Кэньюдоне, графство Эссекс, радиолокационная станция раннего предупреждения засекла приближение с востока группы неопознанных самолетов. Через несколько минут операторы уточнили данные - приближается не одна, а пять групп по шести-двенадцати самолетов в каждой.
С. Иванов - Британские асы пилоты "Спитфайров" Часть 2

С. Иванов - Британские асы пилоты "Спитфайров" Часть 2

Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее - в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force - "Спитфайр" Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у "пятерки", на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости...
С. Иванов - Асы корейской войны 1950-1953

С. Иванов - Асы корейской войны 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь - растет. Критерии "воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1.
С. Иванов - Итальянские асы 1940-45 г

С. Иванов - Итальянские асы 1940-45 г

Вклад Италии в ведение воздушной войны в период войны второй мировой англо- и германоязычными публицистами и историками зачастую недооценивается или просто игнорируется. Без сомнения влияние действий Regia Aeronautica на развитие стратегической ситуации в 1940-43 г.г. крайне незначителен. Итальянским ВВС не довелась принять участие в кампаниях масштаба битвы за Британию или операции "Барбаросса".
С. Иванов - Японские асы морской авиации

С. Иванов - Японские асы морской авиации

У союзников летчик, сбивший пять и более самолетов противника, получал титул "аса", паблисити в прессе, разнообразные награды, мог претендовать на внеочередное повышение в звании. Японцы адоптировали под себя многие западные, в первую очередь европейские, авиационные традиции, но восточная культура отвергала присущей Западу индивидуализм.
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB © 2012–2016

Генерация страницы: 0.0001 сек
SQL-запросов: 0