Электронная библиотека

С. Иванов

С. Иванов - Hs 129 Особенности модификаций и детали конструкции

С. Иванов - Hs 129 Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты.
С. Иванов - Ju 87 "Stuka" часть 1

С. Иванов - Ju 87 "Stuka" часть 1

Пистолет-пулемет "шмайссер", тяжелый танк "тигр" и бомбардировщик "штука" - эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных...
С. Иванов - Ju 87 "Stuka" Часть 2

С. Иванов - Ju 87 "Stuka" Часть 2

Продолжение выпуска № 19.
С. Иванов - Junkers Ju 52

С. Иванов - Junkers Ju 52

Транспортный самолет Ju-52/3m (drei Motoren, три мотора) стал вершиной развития серии цельнометаллических монопланов, над которыми профессор Гуго Юнкерс работал на фирме Flugzeug- und Motorenwerke A.G. с 1915 г.
С. Иванов - Junkers Ju 88

С. Иванов - Junkers Ju 88

В 1934 году Reichsluftfahrministerium (RLM) - воздушный комиссариат - разработал технические требования к самолету, названному "Kampfzerstoerer" (это слово можно перевести как истребитель-бомобардировщик, термином "Zersloerer" в Германии называли самолеты, которых в других странах относили к тяжелым истребителям).
С. Иванов - Ki 43 "Hayabusa" часть 2

С. Иванов - Ki 43 "Hayabusa" часть 2

Продолжение выпуска № 23
С. Иванов - Me 163 ракетный истребитель Люфтваффе

С. Иванов - Me 163 ракетный истребитель Люфтваффе

В первые годы XX века в Германии появилось несколько проектов бесхвостых самолетов (например, проект Г. Юнкерса от 1913 года), однако все они так и остались на бумаге. Авиация, находившаяся в то время еще во младенчестве, должна была преодолеть множество более простых практических этапов в своем развитии, а различные концептуальные модели оставались в сфере чисто теоретического интереса.
С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты.
С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 2

Продолжение выпуска № 29
С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 "Швальбе". В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.
Продолжение выпуска № 30
← Ctrl 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 Ctrl →
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB © 2012–2016

Генерация страницы: 0.0001 сек
SQL-запросов: 0