Электронная библиотека

С. Иванов

С. Иванов - Curtiss P-40 Часть 2

С. Иванов - Curtiss P-40 Часть 2

Продолжение вы пуска № 52. Последние модели фирмы.
С. Иванов - Curtiss P-40 часть 3

С. Иванов - Curtiss P-40 часть 3

Продолжение выпуска № 53. Окраска, обозначения, техническое описание и начало боевого применения.
Этот довольно посредственный истребитель пользовался популярностью у летчиков из-за выступающей "бороды" воздухозаборника, на которой можно было рисовать зубастые пасти огромного размера. Это одушевляло машину, что благоприятно сказывалось на боевом духе американских пилотов.
С. Иванов - Curtiss P-40 часть 4

С. Иванов - Curtiss P-40 часть 4

Продолжение выпуска № 54. Боевое применение.
С. Иванов - D3A "Val" B5N "Kate" ударные самолеты японского флота

С. Иванов - D3A "Val" B5N "Kate" ударные самолеты японского флота

К нападению на базу американского тихоокеанского флота в Перл-Харборе Императорский Японский Флот располагал лучшими в мире ударными самолетами. Это был пикирующий бомбардировщик Aichi D3A "Val" и бомбардировщик- торпедоносец Nakajima B5N "Kate". Оба этих самолета, также как истребитель А6М "Zero", стали символами японских военных успехов на Тихом океане. Точность бомбометания у D3A не имела себе равных.
С. Иванов - Do 335 " Pfeil" самый быстный поршневой истребитель. Часть 2

С. Иванов - Do 335 " Pfeil" самый быстный поршневой истребитель. Часть 2

Продолжение выпуска №50. Прототипы и серия.
С. Иванов - Do 335 "Pfeil" Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

С. Иванов - Do 335 "Pfeil" Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Если бы проводился конкурс на са­мый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 "Pfeil" имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на пе­редовую конструкцию, не имели замет­ной боевой ценности, "Pfeil" представ­лял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребите­лей с поршневым двигателем в истории авиации.
С. Иванов - F4U Corsair

С. Иванов - F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота - XF4U-1.
Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.
С. Иванов - F6F "Hellcat" часть 2

С. Иванов - F6F "Hellcat" часть 2

Продолжение выпуска № 48
С. Иванов - F6F Hellcat Часть 1

С. Иванов - F6F Hellcat Часть 1

История появления истребителя F6F была необычной. ВМФ США заказали на фирме Chance Vought палубный истребитель, призванный заменить в будущем только что принятый на вооружение истребитель Grumman F4F-3. получивший позднее название "Wildcat". Предложенная конструкция фирмы Chance Vought была во многом новаторской. В частности, самолет предполагалось оснастить существовавшим в то время лишь в виде прототипа двигателем Pratt & Whiney R-2800 Double Wasp мощностью 2028 л.с.
С. Иванов - F8F "Bearcat"

С. Иванов - F8F "Bearcat"

В 1943 году производственные мощности фирмы "Грумман" были заняты производством большого количества F6F-3 "Хеллкэт" для войны на Тихом океане. Однако одновременно начались разработки нового истребителя с лучшими характеристиками. Компании конкуренты - "Боинг" и "Кертисс" предложили проекты более тяжелых чем "Хеллкет" истребителей.
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB © 2012–2016

Генерация страницы: 0.0001 сек
SQL-запросов: 0