Электронная библиотека

С. Иванов

С. Иванов - Германские субмарины Тип II крупным планом

С. Иванов - Германские субмарины Тип II крупным планом

С постройки подводной лодки II серии в 30-х годах началось возрождение подводного флота Германии. Свое начало эта подлодка ведёт от прототипа CV 707, построенного и успешно испытанного в Финляндии. В создании подлодки участвовали Карл Бартенбах, Ганс Шоткий и Фридрих Шюрер. По типу конструкции эта подлодка приближалась к подводным лодкам серии F времён 1-й Мировой войны.
С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

Работа над подводной лодкой IX серии началась в конце 1935 г. с докладной записки отдела А командования кригсмарине о политическом и стратегическом положении Германии и новых боевых задачах. В ней были выдвинуты повышенные требования к подлодке нового типа, способной блокировать морские коммуникации в Средиземном море.
С. Иванов - Германские субмарины Тип XVII Крупным планом

С. Иванов - Германские субмарины Тип XVII Крупным планом

В начале 1925 г. молодой 25-летний инженер Гельмут Вальтер получил патент на способ работы газотурбинного двигателя по замкнутому процессу. Патент под названием "Осуществление гермодинамического цикла, например в газовой турбине, при изотермическом сжатии горючих смесей" привлек внимание военных. В конце 1925 г.
С. Иванов - Германские субмарины Тип XXI Крупным планом

С. Иванов - Германские субмарины Тип XXI Крупным планом

Теоретические изыскания в области конструкции электрической субмарины германские специалисты завершили в январе 1943 г., как раз, когда Денниц сменил Редера на посту главкома кригсмарине. Расчетные данные лодки потрясали воображение. В течение 90 минут субмарина была способна держать скорость в 18 узлов, а в течение десяти часов она могла развивать скорость 12 узлов, крейсерская скорость в подводном положении составляла 5 узлов и с такой...
С. Иванов - Германские субмарины Тип XXIII крупным планом

С. Иванов - Германские субмарины Тип XXIII крупным планом

Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки.
С. Иванов - И-16 боевой "Ишак" сталинских соколов Часть 2

С. Иванов - И-16 боевой "Ишак" сталинских соколов Часть 2

2 выпуск, посвященный И-16.
Гражданская война в Испании была еще в самом разгаре, когда "ишачки" появились совсем на другом краю света. На дальнем Востоке императорская Япония затеяла перекройку карты мира. Пробой мастерства самурайских портных выступил Китай. Чан-Кай-Ши любил русских вообще и товарища Сталина в особенности еще меньше, чем японцев, однако выбора у главы Гоминьдана не оставалось: он обратился за помощью в Москву.
С. Иванов - И-16. Боевой "ишак" сталинских соколов. Часть 1

С. Иванов - И-16. Боевой "ишак" сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии.
С. Иванов - И-16. Боевой "ишак" сталинских соколов. Часть 3

С. Иванов - И-16. Боевой "ишак" сталинских соколов. Часть 3

Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты "ястребков" можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты "Правда" включительно. Самолет имел успех и на мировой арене.
С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 1

С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 1

"При современной глубине обороны и организованности войск, огромной мощности их огня (который будет направлен на штурмовую авиацию) штурмовая авиация будет нести очень крупные потери". Эти пророческие слова самого Ильюшина, произнесенные им в 1938 г.
С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2

С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2

Не рискуя ошибиться, можно утверждать, что Ил-2 не был хорошим самолетом и все это прекрасно понимали. Тем не менее он строился в огромных количествах, так как был по существу единственным эффективным дневным ударным самолетом Красной Армии. 
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
← Ctrl 1 2 3 ... 10 11 12 ... 16 17 18 Ctrl →
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB © 2012–2016

Генерация страницы: 0.0001 сек
SQL-запросов: 0